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- 熱函道路・西伊豆スカイライン・表富士周遊道路
旧登山道は勾配が急であり、また幅員狭小で路面状態が悪く車両の通行が困難であったことから、これを打開し、富士登山や富士山観光及び産業の発展に寄与するため、静岡県が道路整備特別措置法による有料道路として整備しました。
富士宮市山宮から富士市大渕（2合目）までを富士宮区間（9.5km）として昭和44年7月1日、御殿場市中畑から富士市大渕（2合目）までを御殿場区間（12.0km）、富士市大渕（2合目）から富士宮市粟倉（5合目）までを登山区間（13.0km）として、昭和45年7月1日に供用開始しました。
道路公社は昭和59年4月1日に県から事業を引き継ぎ、平成6年6月30日まで約10年間、管理・運営を行いました。
| 1 | 準拠法令 | 道路整備特別措置法 |
| 2 | 路 線 名 | 一般県道富士宮富士公園線、主要地方道御殿場富士公園線 |
| 3 | 起 終 点 | 富士宮区間 富士市大渕～富士宮市山宮 |
| 4 | 延 長 | 34.5Km（富士宮区間9.5Km、御殿場区間12.0Km、登山区間13.0Km） |
| 5 | 事 業 費 | 1,700百万円 |
| 6 | 供用期間 | 富士宮区間 昭和44年7月1日～平成6年6月30日（25年間） 御殿場・登山区間 昭和45年7月1日～平成6年6月30日（24年間） |
| 引き継ぎ | 昭和49年4月1日 | |
| 7 | 利用台数 | 17,484千台 |
登山区間 富士山を望む
昭和57年頃撮影
富士宮、登山区間料金所を
望む
昭和57年頃撮影
熱海市街と沼津、三島市街を結ぶ県道熱海函南線は標高620mの急峻な熱海峠により屈曲が多く勾配が急であり、また冬季には霧・降雪等のため、急速に伸びる交通をさばききれず大きな支障となっていました。
このことから、国道１号などのバイパスとして、また伊豆半島の観光、産業開発に寄与することを目的として、静岡県は全長6.7kmのバイパス道路を道路整備特別措置法による有料道路として整備し、昭和48年4月1日に供用開始しました。
道路公社は供用開始と同時に県から事業を引き継ぎ、平成9年11月30日まで約25年間、管理・運営を行いました。
| 1 | 準拠法令 | 道路整備特別措置法 |
| 2 | 路 線 名 | 主要地方道熱海函南線 |
| 3 | 起 終 点 | 熱海市笹尻～田方郡函南町下丹那 |
| 4 | 延 長 | 6.7Km |
| 5 | 事 業 費 | 3,150百万円 |
| 6 | 供用期間 | 昭和48年4月1日～平成9年11月30日（24年8ヶ月間） |
| 引き継ぎ | 昭和48年4月1日 | |
| 7 | 利用台数 | 52,690千台 |
料金所
平成2年頃撮影
料金所付近
料金徴収最終日
平成9年11月30日撮影
国道136号の伊豆市土肥から船原間はカーブが多く勾配も急であることから西伊豆観光の障害となっていました。
伊豆市上船原の国道136号から伊豆市修善寺の県道修善寺戸田線までを整備することにより西伊豆方面を周遊する新たな観光ルートとなること、駿河湾を挟み富士山の雄大な景観を得ることができることから、道路公社が7.1km間を道路運送法に基づく一般自動車道として整備しました。
昭和44年8月30日に供用開始し、平成16年7月30日までの約35年間、管理・運営を行いました。
平成11年3月24日に開通した伊豆市上船原の船原峠から南進する県道西天城高原線により、起点付近の形状が変更したことから、道路延長が7.1kmから6.7kmに0.4km短縮しました。
| 1 | 準拠法令 | 道路運送法 |
| 2 | 路 線 名 | 伊豆市上船原～伊豆市修善寺 |
| 3 | 延 長 | 6.7Km |
| 4 | 事 業 費 | 375百万円 |
| 5 | 供用期間 | 昭和44年8月30日～平成16年7月29日（34年11ヶ月間） |
| 7 | 利用台数 | 3,372千台 |
開通直前の状況
昭和44年撮影
開通式の状況
昭和44年撮影
料金所付近
平成7年撮影
富士山を望む
平成15年撮影
